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【案例】中国汽车这么多,做汽配电商怎么样?

时间:2017-03-21 19:21:44

中国汽车保有量越来越多,汽车已经不算是奢侈品了,许多人都看好中国的汽车后市场。汽车配件、汽车用品的生产,销售以及汽车的维修等。互联网+汽车后市场以万亿的规模和年产值超过20%的年增长率,成为市场的一块肥肉。由此看来汽车用品电商前景是不错的,市场足够大,那么做汽配电商到底怎么样呢? 一想到汽配电商,我们通常容易把自己想成卖货的:


 
 

于是就会掉入这样的坑 :(认知坑) 

 
 

不专业、不懂汽车结构,怎么可能搞好汽配电商,

一个车一万多个配件,常用3000多种,

中国有三万个车型, SKU至少3000*30000

而且每年都在变!

想想敢做不 


 



 
 

或者这样的坑:(模式坑)

 
 

京东自营每年抢走不少份额了,

淘宝配件99%假货口碑被做烂了, 

低价抢市场的五花八门(4S店技师偷货贱卖),

有几个垂直电商平台好像做得不错 

恐怕拼不过奥 

  


  



 
 

还有这样的坑:(渠道坑)

 
 

手上供应商厂商资源太丰富啦 

遍布各地感觉自己很牛逼啊 

搞个平台把他们串起来打通采购订发货环节 

线上渠道就架设好了,是不是太简单了? 

 



还有很多很多的坑,但就汽配做电商这件事来讲,按着社会的发展趋势是势在必行的,只是快慢早晚问题。汽配电商只是卖货电商化吗?恐怕没这么简单 ,商妹儿捋了捋,认为真正能脱颖而出的是有多年汽配背景,且能很好理解并结合互联网优势的企业,比如我们的客户辽宁新天成的美车驿站,就是一个不错的代表。

·案例

 

 
 

新天成在东北汽车后市场深耕20余年,积累了大量稳定的客户群体,拥有完善的渠道脉络、优秀的配送中心、健全的物流体系。截止目前代理国内外300余种知名品牌,销售商品品种达10000余种。在做电商这件事上,经过多番考量最终选择了自建平台,整合线上线下资源优势,为东北汽车后市场创造一道全新的风景——美车驿站成功上线。


 美车驿站上线2个月就突破了5000万,由此商妹儿仔细研究一下,发现汽配电商不仅仅只是销售方式的变革,更重要是思维方式的改变,技术可以驱动商业,思维决定远见。 

 

我们来回想一下传统汽配行业的场景 

 

客户有需要时,向上有询价,等待上游供应商报价,多家供应商报价后,汇总分类比出低价,再对客户报价赚差价。还有传统模式电话订购,一个件要沟通几十分钟,还时常发错,其次培养一个专业的汽配零售员至少需要三年,如果通过电商来改善,通过数据的透明和合理把控,不仅可以大大提高响应效率,还可以倒逼终端客户自学汽配知识,客户自己知道要买什么在成交效率上是最高的,在成本消耗上是最低的。

 

 

除了这些汽配做电商的价值还有很多比如去中间化数据沉淀可塑监管、去库存……这就是互联网存在的意义,也是汽配电商化的价值,除了像新天成这样有传统汽配经营能力的背景之外,有建仓能力,有数据能力,有IT系统方案提供能力的汽配企业,做大做强做久机会更大。 


 
 
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